Kanalsystem Deutschland

Kanalliste

Die Befahrbarkeit eines Schifffahrtskanals ist gegeben, wenn er der Begriffsbestimmung der Befahrbarkeit genügt, also nicht die Möglichkeiten, dort mit kleineren Sportbooten zu fahren. Kanalanfang und -ende werden vorzugsweise mit Hilfe von Koordinate angegeben. Dahme WasserstraßeNord der Schöckwitzer Brücke über die Schöckwitzer Straße (52 22 35 N, 13 39 17 O52.37650555555555555613.6547138888888889)Bei Prieros (52 13 24 N, 13 45 48 O52.223333333333333313.763422222222222222)[1]JaRechtlich sind die Bundeswasserstrassen noch im Besitz der DaW:

Wasserstraßenkilometer 325,70 (52 14 40 N, 11 44 44 O52.24457511.74543333333333) am Ende des Schleusendocks der Schleusen Hohenwarthekm 380,90 an der Unterwasserstraße der Havel (52° 24Hohenwarthekm 2? N, 12° 25? 10? O52. Gieselauer KanalDeutschlandNordsee-Ostsee-Kanal, Kilometer 40,66Eider, HavelkanalDeutschlandHavel-Oder-Wasserstraße, 52 23 34HavelkanalDeutschland N, 13 3 3 O52.3926388888888913.05097222222222NoJa1722, 1965 gefüllt, Canal Gent-TerneuzenBelgium32 Kilometer lang.

Neuregelung ab 17.10.2012

In der Binnenschiffahrt und im Bereich des Wassersports ein weit unterschätzter Staat. Charterzertifikat für Hausboote Wer ein Boot vermietet, kann vom Charterer nach einer 3-stündigen Besprechung einen besonderen Urlaubs-Führerschein für die gesamte Charterdauer erhalten. Dieses Charterzertifikat ist gültig für Motorschiffe bis 15 Metern Bootslänge, die nicht mehr als 12 Stundenkilometer zurücklegen können.

Binnenwasserstraßen

Der Wasserweg führt über den Main bei Bamberg zur Donau bei Kelheim und stellt damit eine befahrbare Anbindung vom Schwarzmeer zur Nordsee dar. Er ist 171 km lang und muss in 16 Schleusen eine maximale Höhendifferenz von 175 m bewältigen. Kontrovers ist der weitere Donauausbau zwischen Straubing und Wilshofen.

Bereits seit 2003 ist der Erweiterungsbau des Östlichen Mittel- und des Elbe-Havelkanals mit Kanalsteg und Schiffshebebühne bei Magdeburg fertig gestellt. Seit 1899 ist der Dortmund-Ems-Kanal zwischen den Seehäfen Dortmund und Papenburg/Ems verkehrt. Rund 883 km können für große Schiffe genutzt werden.

Nach der Wende 1990 wurde der in der DDR errichtete Oder-Spree Kanal zur Belieferung des Standorts Eisenhüttenstadt an der deutsch-polnischen Landesgrenze unwirtschaftlich. Darüber hinaus spielt der deutsche Kanal auch in der Wasserbewirtschaftung eine wichtige Rolle. 2. Über den Main-Donau-Kanal kann das Donau- und Altmühlwasser in das wasserschwache Flussnetz von Regnitz und Main gefördert werden.

Im Bedarfsfall dienen das Westkanalnetz und der Oder-Spree Kanal als Kreiswasserleitung. Zurzeit sind 7354 km Fluss- und Kanalwege in Deutschland als Bundeswasserstraße klassifiziert, davon 6545 km Binnenwasserstraße. Mit 761 km Schifffahrtsrouten hat Deutschland damit ein Schifffahrtsnetz von 7306 km. Die Flüsse Elbe und Oder sind dagegen weniger entwickelt.

Eine Ausdehnung würde jedoch in den Auen ökologische Werte vernichten und die für den Hochwasserfall bedeutsamen Überschwemmungsgebiete auf beiden Seiten des Flusses mindern. Die kontroverse Entwicklung der Donau zwischen Straubing und Wilshofen steht noch aus. Der Bau des Main-Donaukanals war nicht nur für die Binnenschiffahrt, sondern auch für die Umwelt ein wichtiges Thema, da er die Einzugsbereiche Rhein (199 000 km²) und Donau (796 000 km²) einbezieht.

Er ist 171 km lang und muss in 16 Schleusen eine maximale Höhendifferenz von 175 m bewältigen. So hatte der wichtige Hamburger Hafen wieder eine ganzjährige Anbindung an das westfälische Binnenwasserstraßennetz; für die Bremer Seehäfen setzte sich diese Hinterlandverbindung über das Mindener Kreuz jedoch nach 1945 ungebrochen fort. Im Jahr 2003 wurde auch der Erweiterungsbau des Östlichen Mittel- und des Elbe-Havelkanals mit Grachtenbrücke und Schiffshebebühne bei Magdeburg ("Wasserstraßenkreuz") fertiggestellt.

Mit 326 km ist der Mittellandkanal Deutschlands längster künstlicher Wasserweg und hat nur drei Schleusen, die einen maximalen Gefälle von 19 m auffangen. Demgegenüber ist der Oder-Spreekanal, der einst vor allem der Belieferung des Standorts Eisenhüttenstadt diente, nach 1990 bedeutungslos geworden. Zusätzlich zu ihrer Verkehrsfunktion nehmen die Kanälen auch eine wasserwirtschaftliche Bedeutung ein.

Im Bedarfsfall dienen das Westkanalnetz und der Oder-Spree Kanal als Kreiswasserleitung.